Порше се соочува со проблеми и бележи пад од рекордните 320.221 продадени возила во 2023 година на 279.449 примероци минатата година. Се шпекулира дека 2026 година веројатно ќе биде уште полоша, бидејќи побарувачката падна за 15 проценти во првите шест месеци. Германискиот бренд продолжува да ги „крати трошоците“ и укинува уште 5.000 работни места.

Бензинскиот Макан овој месец престанува да се произведува, оставајќи огромна празнина во понудата на компанијата. Неговиот директен наследник нема да биде подготвен пред 2028 година, и тоа во најдобар случај. Освен тоа, Порше во октомври минатата година престана да ги произведува моделите 718 и нема да ги врати Бокстер и Кајман пред 2027 година, исто така во најдобар случај. Овие спортски автомобили со две врати ќе се вратат со електрични погонски системи, заедно со обновените верзии со мотори со внатрешно согорување, кои едноставно не можат да стигнат доволно брзо.

Во меѓувреме, Порше се обидува да го „стегне ременот“ за да ја подобри финансиската состојба пред новиот бран модели потенцијално да ја пресврти ситуацијата. Покрај веќе најавените 3.900 откази додека Оливер Блуме сè уште беше на чело на компанијата, во наредните години веројатно следуваат дополнителни намалувања на бројот на вработени. Германскиот деловен весник „Аутомобилвохе“, повикувајќи се на извори блиски до Цуфенхаузен, известува дека извршниот директор Михаел Лајтерс порано неделава ѝ ја претставил својата идна стратегија на надзорната комисија, предлагајќи приближно 5.000 дополнителни откази.

Тоа би го зголемило вкупниот број укинати работни места на околу 9.000. За споредба, бројот на вработени веќе е намален од 42.615 работници во 2024 година на 41.780 минатата година. Покрај дополнителните откази, можно е и намалување на платите. За возврат, преостанатите вработени би добиле гаранција за безбедност на работните места до 2035 година, што значи дека оперативни откази нема да бидат можни до средината на следната деценија.

Се очекува подлабоките кратења да бидат насочени кон истражувањето и развојот, бидејќи Михаел Лајтерс сака да ја намали сложеноста. Порше веќе најави поблиска соработка со Ауди за да го забрза развојот на новите модели и да ги подели трошоците, со што би се намалила потребата од голем број вработени во одделите за истражување и развој. Сепак, компанијата и понатаму планира да ја прошири својата понуда надвор од враќањето на моделот 718 и претходно споменатиот нов кросовер со бензински мотор. СУВ со три реда седишта сè уште е во развој за да се позиционира над Кајен, додека сè уште се разгледува развојот на нов хиперавтомобил кој би го наследил моделот 918 Спајдер.

Дополнителните намалувања на бројот на вработени во Порше би следувале во момент кога наводно матичната компанија Фолксваген Групација се подготвува да го удвои планираниот број откази на околу 100.000 работни места, според интерниот меморандум во кој увид имаше Ројтерс.